车展“遮羞布”真能遮住车主维权吗?

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    车展“遮羞布”真能遮住车主维权吗?

    发布日期:2022-07-21 07:25    点击次数:185

      自特斯拉女车主于去年上海车展现场维权后,这一原本每逢车展几乎必经的事件,终于开始被广泛关注。

      刚刚闭幕的重庆车展也迎来了接二连三的维权事件。6月25日,重庆车展开幕,造车新势力零跑汽车展台,一位女士高举一张带有“零跑新车当天黑屏,维修半个月,换两大部件,承诺退车又反悔”字样的纸张,出现在零跑汽车展台维权。不过很快,这位女士被工作人员拿出的巨大黑布完全遮挡起来。

      无独有偶,第二天同样在重庆车展现场,又一起维权事件出现在广汽埃安汽车展台。这次维权车主带来的是一条“重庆高九路埃安汽车4S店将做过钣金喷漆的事故车当新车销售”的红色横幅。同样,横幅拉起没多久,就被现场的安保人员扯下,同时,早就准备好的黑布也及时出现,将维权的车主给围了起来。

      展台现场迅速出现的黑布被网友们戏称为“遮羞布”,甚至怀疑到底有多少“黑幕”。从现场车企的统一行径来看,似乎都“早有准备”。

      近年来,维权事件几乎没有缺席过每一场大型车展,车展几乎要变成了“秀场”,更一度力压新车发布成为车展焦点。但近两年来,尤其是在特斯拉女车主车展维权后,新能源智能汽车成为了车展维权重灾区。

      矛盾激化

      对于展台维权事件,零跑汽车回复称: “经核查,用户在车展现场的投诉问题已解决。门店检查发现车辆智能座舱故障并为客户订货。到货后门店为用户第一时间完成了故障零件的更换,车辆维修完成且状态正常,同时提出为用户支付代步费补偿,但是很遗憾客户未能接受该方案,门店将继续积极诚挚与客户沟通,争取尽快达成一致。”

      广汽埃安方面,据南方都市报报道,从广汽埃安重庆高九路店了解到,此事因库管人员挪车时不小心剐蹭,并私下喷漆修复引起,该用户诉求已得到妥善解决。

      对此,网友们显然并不买账:“早干嘛去了”、“是不是只有闹大了才能解决?”但也有网友认为,“不能传播这样的方式,全都这样那不乱套了”。

      “汽车的技术性比较强,如今的新能源车型更是配置了日益复杂的智能系统和相关配件。消费者与厂商一旦发生纠纷, 绷带包扎很难界定是生产质量问题还是使用问题,厂家和商家都不会轻易退还车辆。”一位律师表示,当消费者沟通无门时,很容易冲动维权,这也是车展维权事件越来越多的主要原因。

      近两年来,新能源汽车蓬勃发展,越来越多的新造车企业都在有意亲近用户,打造车主社群。从新势力品牌到自主品牌,再到自主品牌孵化的新兴子品牌等,都喜欢将“用户型企业”、“用户共创”挂在嘴边。

      但当消费者在与4S店打交道时,同一款车实际交易价格不同、服务与售后不到位,以及4S店的人员素质参差不齐、不明收费等诸多问题,都让4S店甚至厂家的信用价值大打折扣,也让消费者与品牌渐行渐远。“用户第一”承诺难以落实。

      根据国家市场监督管理总局发布的数据,2021年国内新能源汽车召回共计59次,同比增长31.1%;涉及车辆83万辆,同比增长75.9%,占全年召回总数量的9.5%。从缺陷线索看,新能源汽车缺陷线索报告3033例,反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的52.5%。

      “经过努力,我国新能源汽车产业取得了可喜成绩,但挑战依然严峻,与销量一样,市场监管部门受理的新能源汽车投诉举报也与日俱增。”国家市场监督管理总局副局长甘霖曾公开表示。

      有行业专家认为,随着新能源汽车销量不断增加,未来的消费者投诉和维权等问题更会进一步凸显。单靠“遮羞布”,恐怕难以遮“羞”。

      维权痛点

      新能源汽车与传统燃油车相比,不仅在驱动形式上有较大改变,智能化、网联化等新技术亦成为投诉、维权的重灾区,包括特斯拉的“刹车门”、蔚来自动驾驶事故、欧拉“芯片门”等均曾引起业界的广泛关注。

      在4月22日中国消费者协会发布的《中国消费者权益保护状况年度报告(2021)》中强调,车展维权现象的屡屡出现,反映出消费者在汽车领域特别是智能网联汽车领域仍然存在维权痛点、难点和堵点。

      其中在汽车及零部件类投诉方面,新能源智能汽车消费纠纷新发问题多,维权存在难点,如行驶中断电、续航里程缩水、辅助自动驾驶系统失灵、电池充电故障等纠纷中不同程度地存在原因和责任认定难等问题。

      在业内人士看来,在越来越多新软件、新技术应用的背景下,消费者在维权举证方面遇到的问题也越来越复杂。即使把一些车辆数据给到消费者,消费者甚至鉴定部门也难以理清其中的逻辑。因为出故障的原因是不定的,很多时候是间接原因导致了问题,比如刹车失灵、黑屏等。这种情况下,厂家给了数据谁来做“鉴定”?有了鉴定,也仍需要论证数据与事故的因果关系,情况就更加复杂。

      对此,中国消费者协会表示,解决新能源汽车维权难,经营者负有主要责任。在产品层面,要高度关注产品安全,特别是要强化智能网联汽车的数据安全、网络安全、软件升级、功能安全,加强辅助驾驶风险告知及质量管控,保障消费者人身财产安全。

      在宣传层面,要全面告知产品情况,公平合理约定双方权责,不夸大或者虚假宣传,并落实合格产品交付义务,承担合同责任,履行所作承诺。此外,汽车数据是消费维权的重要凭证,消费者有权知悉、查阅、获取与自己有关的、未经篡改的原始数据。

      除此之外,律师提示:“维权之前一定要提前做好证据收集工作,有备无患。每一次维修都应当索要所有相关单据,打官司也是需要用证据说话的。等纠纷发生后,再去收集证据,难度就大了很多,有些证据可能再也无法收集到。”

      不过,上述律师也提到,很多时候的维权实际是没有必要的,原因在于某些车主不熟悉法律法规,维权的要求过高,甚至有些车主存在没有法律依据的维权行为。这类情况下,建议车主在维权前一定要理性,根据现有证据、相关法律权衡自己的要求是否具有事实依据与法律根据,以免将损失进一步扩大。

      近年来,随着我国汽车保有量的高速增长,相关法律法规也在不断完善,进一步保障汽车消费者的正当权益。因此,对于多数消费者而言,如果明确自己的权利界限并且沟通无解的时候,《消费者权益保护法》、《民法典》、“汽车三包”都是维权的依据,可以根据不同的情景来寻求法律的帮助。

      作者:郑宇

    责任编辑:刘光博



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